onsdag 31 oktober 2012

Mustang 1974

Har man de tjafsigaste brallorna och dessutom kör Mustang, ja då är man coolast i stan!


Saab 95 "Trubbnos"

Pressvisningen av Saab 95 skedde i Linköping den 12 maj 1959. Anledningen till att man valde Linköping istället för Trollhättan berodde på att de tre prototyperna hade tillverkats i största hemlighet på Saabs flygplansfabrik. Till en början gjordes alla 95:or i Linköping men tillverkningen flyttades senare till Trollhättan. Totalt tillverkades endast 40 exemplar av årsmodell 1959, alla med "självmordsdörrar" och instrumentpanel från 93B. 
Saab 95 1959




Saab 95 hade en ny tvåtaktsmotor på 841 cc, 38 hk och 4-växlad låda.






En vacker reklambild på den tvåfärgade 95:an.






En underbar reklamfilm från 1961.


Tvåfärgad Saab 95 rullar ut ur fabriken i Linköping.




En tidig skiss på Saabs kommande kombimodell.







Här ser vi ett antal Saab 95 på järnvägsvagnar från Skandiatransport. Året är 1960 och platsen Linköping.
Foto: Arne Gustavsson

Foto: Arne Gustavsson


Saab 95 årsmodell 1960.



...med gott om plats för vovven.





På årsmodell 1962 kom den sk "osthyveln".







Årsmodell 1963.






Årsmodell 1964.





När Erik Carlsson tillsammans med kartläsaren Walter Karlsson skulle köra Monte Carlo-rallyt 1961 valdes 95:an eftersom det var den enda modell som hade 4-växlad låda. Han kom på 4:e plats efter tre st Panhard Tigre PL17, trots att han var snabbast. Det berodde på att fransmännen hade hittat på ett handikappsystem som gynnade fyrtaktsdrivna (läs franska...) bilar. 1962 och 1963 stod han dock överst på prispallen, men då i en Saab 96.







Ett härligt klipp från Monte Carlo 1961 med Saab 95, Amazon, Volvo PV, Citroën m.fl.

Ett filmklipp till från Monte Carlo 1961 finns HÄR.




Jag måste också tipsa om en film från Saab år 1960. Den handlar om både bil och flyg och är ett fantastiskt tidsdokument. Några bilder ur filmen. Länk till filmen från filmarkivet.se finns "HÄR" 






För att kontrollera att den kommande Saab 96 håller tätt i motorrummet, ligger en man på motorhuven och tittar genom en plexiglasskiva medan bilen körs genom vatten!!! 
Av egen erfarenhet vet jag att detta test inte riktigt räckte till. Fördelaren satt precis bakom grillen och var väldigt känslig vid regn med driftstörningar som följd.





tisdag 30 oktober 2012

Kungsbacka station

År 1950 såg det ut så här vid Kungsbacka järnvägs- och busstation.

Samma vy 2011.

Ett kort från stationens spårsida från ca 1915.
Bild: historiskt.nu genom Morrgan Claesson
Lite skillnad idag...


Kindahls Radio

Ett vackert skyltfönster från Kindahls Radio i Borås. 

Anlita fackmannen, det lönar sig! 

Som så många andra företagare på 50- och 60-talet körde Kindahls VW.







måndag 29 oktober 2012

Suzuki GT 750 1973

Från Perras arkiv. Jag på min nya Suzuki GT 750 av årsmodell 1973. En härlig vätskekyld, 3-cylindrig tvåtaktare på 750 cc och 67 hk. Detta år fick modellen riktiga bromsar i form av dubbla skivor fram. Tidigare modell hade en medioker trumbroms som inte matchade motorcykelns vikt och effekt. Bilderna är från våren 1974.


En färgbild på denna modell. Samma färgsättning, dock inte mitt exemplar.


söndag 28 oktober 2012

IFÖ 1961

Ett färgglatt lyxbadrum från IFÖ år 1961.

Volvo i Eskilstuna 1962

Gula traktorer hos Volvo i Eskilstuna. Enligt vanligtvis välunderrättad källa var volvos jordbrukstraktorer röda och industritraktorerna gula. De skiljde sig också åt vad det gäller fälgar, däckdimensioner, spårvidd och utväxling. Industritraktorerna hade inte heller trepunktslyften. En stor köpare av de gula traktorerna var Vägverket.
Foto: K W Gullers



Västtrafik-SJ

En bild från Karlstad.

lördag 27 oktober 2012

Skål!

Lördagskväll hos Perra. Skål!


Ljudmätning

En knutte i Norrköping med ny Monark och ny skinnjacka får sin motorcykel "motorbullertestad" av Folksam.


Kanske finns det någon som kan identifiera vilken modell av Monark det är på bilden?


Mustang 1969

"Vi som kör Mustang får dom snyggaste brudarna med dom kortaste kjolarna!"


fredag 26 oktober 2012

Mera cyklar

Jag visade ju en bild på cyklar med bockhornstyre i ett tidigare inlägg idag. Eftersom det är fredag, så kommer ytterligare en bild med nämnda bockhornstyre...

Se, nu vaknade kanske min vän Stefan A...


Café Pelikan

På Södra vägen mittemot Heden låg göteborgsknuttarnas stamfik Café Pelikan. På 60-talet och fram till mitten av 70-talet var det här vi knuttar samlades för att fika och tjöta. De flesta var medlemmar i Kortedala Motorklubb och var vi inte i klubbhuset på S:t Pauligatan så var det på Pelikan vi hängde när vi inte var ute och körde hoj. Cafét bestod av två rum där det inre var reserverat för motorcykelburen ungdom. I det yttre rummet satt taxigubbarna och alla andra som inte åkte hoj. Denna uppdelning hölls det strikt på. Serverade gjorde damerna "Aina" och "Bengtsson". 


Café Pelikan och Agneta på sin Honda.
Bild: KMK

"Kocken" och "Lycke" utanför Pelikan. På gatan står en Honda 450 Black Bomber med clip-onstyre, megafoner och Dunstall-sadel. 
Bild: Ingvar Östman

Janne Zätes Norton med kåpa, tank och sadel från Dunstall. I bakgrunden Plufsens Matchless G80  och Kockens Norton. Året är 1969.
Bild: Ingvar Östman

Roland Nilssons Norton Commando, en hoj som han även körde debutanttävlingar i roadracing med. 
Bild: Ingvar Östman

Roland Nilsson i depån på Scandinavian Raceway i Anderstorp. Han körde för klubben SMK Göteborg. På Yamaha vann Roland 1973 SM i 500-klassen och 1975 blev han svensk mästare i både 250cc och 350cc. Han driver numera firman RN MC-service & Demontering.
Bild: Ingvar Östman

Utanför Café Pelikan diskuterar "Lamellen" med "Putte" som sitter på Svens modifierade Honda 750.



Sven längst till höger i bild.



Här sitter jag på min Suzuki GT 750 iförd min nya fina Bell-hjälm. Damen är Svens dåvarande flickvän Putte. 


Cyklar 1987

1987 var det bockhornstyre som gällde på cyklarna. "Alla" skulle ha det, även Perra....
Haléns katalog 1987